亞利桑那州交通管控中心

　　美國亞利桑那州馬里科帕縣的高速公路交通事故現(xiàn)場清理過程體現(xiàn)了該中心的運行高效，比如亞利桑那州公共安全部（DPS）調(diào)度中心和鳳凰城消防調(diào) 度中心可同時使用事故現(xiàn)場的實時高速攝像機來獲知現(xiàn)場情況。該地區(qū)有連接27個城鎮(zhèn)的480公里高速公路和三個美洲土著印第安人社區(qū)。一旦發(fā)現(xiàn)道路交通事 故，亞利桑那州交通管控中心（TOC）的工作人員便會呼叫公共安全部門（DPS）調(diào)度中心派遣救援隊伍到事故現(xiàn)場。不過，有許多交通事故也是路過事故現(xiàn)場 的司機直接撥打911電話報告給公共安全部（DPS）的。

　　交通事故救援隊伍隨身攜帶他們認(rèn)為必要的可以傳遞信息的設(shè)備，到事故現(xiàn)場，他們將和調(diào)度中心取得聯(lián)系共同開展救援。亞利桑那州交通運輸局和公共安全部之間管理活動的協(xié)調(diào)和溝通是通過無線電通信設(shè)備和計算機輔助調(diào)度系統(tǒng)完成的。

　　在2014年的前九個月，該系統(tǒng)平均清理交通事故的時間（救援隊伍到達事故現(xiàn)場到所有事故車輛和碎片從事故現(xiàn)場清理掉的時間）稍長于106分鐘，道路疏通時間（清理道路的平均時間）為90分鐘。

　　自2015年1月開始，該州公共安全部門已經(jīng)與亞利桑那州交通運輸局的四名工作人員進行了一個試點項目，來簡化事故處理以及減少高速公路上事故 清理的時間。這個試點項目由亞利桑那州交通運輸部和馬里科帕協(xié)會（區(qū)域規(guī)劃機構(gòu)）共同主辦。公共安全部門警長約翰·保羅·卡地亞和他的團隊在州運輸局管控 中心確保公共安全部計算機輔助調(diào)度系統(tǒng)和與救援隊聯(lián)系的無線電安全暢通，當(dāng)攝像機核實身份后可激活設(shè)備資源。

　　此外，基于救援人員在閉路電視攝像機中看到的內(nèi)容，其可發(fā)出對于事故現(xiàn)場的事態(tài)估計，并在必要的時候啟動火災(zāi)、緊急醫(yī)療服務(wù)、牽引和交通控制資源。碰到火災(zāi)和緊急醫(yī)療服務(wù)，由本地市民撥打911呼叫求救，或從公共安全部門的調(diào)度中心發(fā)出請求。

　　到2015年9月，試點項目實施九個月后，系統(tǒng)成效已經(jīng)很明顯了，和去年同期相比，疏通道路的時間減少了63％。盡管2015年前9個月增加了 23%的交通事故（達到了13862起），但是這個系統(tǒng)依然帶來了改善效果。另外，交通事故的增加并不局限在馬里科帕縣，在整個亞利桑那州甚至整個美國交 通事故發(fā)生量增長都已經(jīng)高達19％。

　　然而，從卡地亞警官及其團隊獲得的信息來看，前往事故現(xiàn)場的救援隊伍需要更好地準(zhǔn)備應(yīng)對他們可能會遇到的各種情況。此外，交通事故管理也有所改善，比如，其他相關(guān)救援服務(wù)也通過交通運輸局管控中心工作人員的調(diào)度正在進行之中，而不需要等到達現(xiàn)場的同事再發(fā)出請求。

　　在1萬余起無受傷交通事故疏通道路的平均時間從54分鐘減至29分鐘（減少了63％）。在有受傷交通事故中，道路疏通的時間也節(jié)省了51分鐘 （從90分鐘下降到39分鐘），降幅為57％。在最嚴(yán)重的事故（34起致命事故）中，平均道路疏通時間幾乎減半至172分鐘（試點之前是329分鐘）。

　　分析所有13800起高速公路交通事故道路疏通時間數(shù)據(jù)可以得知，從救援隊伍被派遣到事故現(xiàn)場到疏通道路的平均時間幾乎減半（從100分鐘減少到55.5分鐘）。

　　馬里科帕協(xié)會估計，在試點項目實施的前九個月，通過減少疏通事故道路的時間，高速公路上以及周邊道路上的車輛大約可以節(jié)省840萬個小時的行車 時間。與2014年和2015年高速公路上交通事故所帶來的整體交通延誤相比，這個試點項目大大提高了交通效率。參考得克薩斯州交通研究院在《2011年 流動性報告》中提出的數(shù)據(jù)即每小時價值16.79美元，馬里科帕協(xié)會（MAG）認(rèn)為，在試點的前九個月總共節(jié)省了1.65億美元。由于二次碰撞的減少，該 分析不包括其他任何可能的節(jié)省。

　　交通事故清理時間（移除事故車輛到路肩的時間）也已減至大約59分鐘（減少了45％）。整個交通事故的持續(xù)時間（從救援隊伍被派遣到事故現(xiàn)場到所有車輛和碎片從事故現(xiàn)場移除的時間）則減少幅度較小，減少至大約73分鐘（減少了11%）。

　　雖然這看起來有點喜憂參半，由于道路交通事故的增加，事故清理時間也在增加，但所有其他操作都比以前更快了。這是因為現(xiàn)在管控中心的人員已經(jīng)通過利用該中心的資源提高了他們積極處理交通事件的能力。面對道路交通事故，救援隊伍有權(quán)利也有經(jīng)驗對執(zhí)法情況做出反應(yīng)。

　　公共安全部門團隊能夠更好的獲取交通事故管理的信息，試點項目也可以獲得它所帶來的協(xié)同效應(yīng)的好處，同時，救援隊伍也為交通管理問題的解決付出 了有價值的投入。因此，盡管試點還要持續(xù)兩年多的時間，亞利桑那州交通運輸部和馬里科帕協(xié)會(MAG)都相信它已經(jīng)證明了在美國大都市地區(qū)協(xié)同交通管制和 執(zhí)法的巨大價值——在其他地方亦然。

相關(guān)閱讀：

• 2018北京國際智慧交通展覽會
• 2018中國國際智能交通展覽會

《2017中國國際智能交通展覽會Intertraffic China》專區(qū)

文章投稿 | 展會入駐

網(wǎng)縱會展網(wǎng)-中國會展第一門戶站！