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上海快遞物流展

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2020年快遞快運(yùn)行業(yè)自動(dòng)化分揀發(fā)展及2021年展望

關(guān)注詞:2020年快遞快運(yùn)行業(yè)自動(dòng)化分揀發(fā)展及2021年展望 發(fā)表時(shí)間:2022-10-19 23:36:02 關(guān)注 次 | 查看所有評(píng)論

2022上海國(guó)際快遞物流產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨自動(dòng)分揀設(shè)備展

時(shí) 間：2022年3月17-19日 | 地 點(diǎn)：上海新國(guó)際博覽中心

2021年自動(dòng)分揀設(shè)備與系統(tǒng)領(lǐng)域展望

（一）市場(chǎng)需求：快遞市場(chǎng)需求保持旺盛，快運(yùn)市場(chǎng)需求快速提升，快遞、快運(yùn)融合創(chuàng)新趨勢(shì)明顯

目前快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入膠著階段，快遞公司之間的價(jià)格戰(zhàn)極為激烈，加上新的快遞公司的強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，整個(gè)快遞行業(yè)主打低價(jià)模式，以價(jià)換量是目前整個(gè)快遞行業(yè)的主旋律。2020年上半年通達(dá)系單票收入集體下滑25%以上，即便是主打優(yōu)質(zhì)的順豐也加入電商市場(chǎng)，其綜合單票收入從2020年1月的19.7元一路將至12月的17.89元。目前快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)探底行業(yè)盈利紅線，為進(jìn)一步降低成本，各快遞企業(yè)持續(xù)加大自動(dòng)化設(shè)備引進(jìn)，且快遞末端網(wǎng)點(diǎn)的“智能化”需求越發(fā)緊迫。據(jù)預(yù)測(cè)，2021年我國(guó)快遞包裹數(shù)量將突破1000億件，各大快遞公司預(yù)計(jì)將采購規(guī)模交叉帶累計(jì)1000套以上、擺輪5萬套以上、單件分離1萬套以上。
快運(yùn)市場(chǎng)體量巨大，約為快遞市場(chǎng)的2倍，但目前快運(yùn)市場(chǎng)貨物標(biāo)準(zhǔn)化程度低，市場(chǎng)主體較為分散，尚未形成規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。隨著大件分揀技術(shù)迭代升級(jí)，將帶動(dòng)設(shè)備價(jià)格大幅下降及快運(yùn)行業(yè)集中度進(jìn)一步提高，自動(dòng)化分揀需求將逐步顯現(xiàn)，未來3～5年快運(yùn)市場(chǎng)需求增速將有大幅提升。
（二）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：行業(yè)進(jìn)入深化整合階段，系統(tǒng)集成能力凸顯，行業(yè)龍頭逐漸產(chǎn)生
隨著《中國(guó)制造2025》深入推進(jìn)，以及物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、人工智能（AI）、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，自動(dòng)輸送分揀行業(yè)發(fā)展正逐步成熟，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將會(huì)重塑，行業(yè)集中度發(fā)展趨勢(shì)明顯，行業(yè)龍頭逐漸產(chǎn)生。
裝備制造是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，系統(tǒng)集成以全局思維模式對(duì)各環(huán)節(jié)采用的自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行調(diào)用，執(zhí)行全局優(yōu)化的復(fù)雜操作，附加值最高?；谖⑿η€原則，頭部企業(yè)立足自身資源優(yōu)勢(shì)，在重點(diǎn)建設(shè)研發(fā)技術(shù)能力、大型樞紐綜合規(guī)劃能力、項(xiàng)目執(zhí)行能力等核心能力基礎(chǔ)上，積極拓展業(yè)務(wù)范圍，向著利潤(rùn)率更高的軟件開發(fā)、售后服務(wù)、規(guī)劃集成設(shè)計(jì)等領(lǐng)域進(jìn)發(fā)，凸顯企業(yè)綜合能力。
（三）市場(chǎng)機(jī)遇：制造業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，海外市場(chǎng)前景可期
在人力成本上升、土地資源有限、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，許多制造業(yè)企業(yè)開始以物流端為切入點(diǎn)，對(duì)企業(yè)運(yùn)作進(jìn)行自動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)?！爸悄芄S”作為制造業(yè)自動(dòng)化物流的重要模塊，將備受各行業(yè)關(guān)注。過去，制造業(yè)企業(yè)長(zhǎng)期專注于生產(chǎn)制造成本，對(duì)于物流成本的要求并未像電商、快遞企業(yè)那樣苛刻，如今為提升其物流效率，制造企業(yè)在自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)方面的需求會(huì)更加旺盛，為包括分揀設(shè)備系統(tǒng)在內(nèi)的物流裝備企業(yè)提供更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)和利潤(rùn)空間。
  2020年***疫情席卷全球，消費(fèi)市場(chǎng)大規(guī)模轉(zhuǎn)向線上消費(fèi)，刺激了全球電商零售行業(yè)的快速發(fā)展，2020年歐美及亞太地區(qū)主要國(guó)家的電商整體零售額增長(zhǎng)了15%以上。受益于電商零售規(guī)模的快速增長(zhǎng)，海外電商快遞行業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道，東南亞市場(chǎng)尤為顯著，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年東南亞市場(chǎng)快遞包裹總量超20億件，海量增加的包裹帶動(dòng)了自動(dòng)分揀系統(tǒng)的需求增長(zhǎng)，本土郵政、快遞企業(yè)正在大力引進(jìn)自動(dòng)分揀設(shè)備以滿足廣大客戶在電商物流領(lǐng)域內(nèi)日益增長(zhǎng)的需求，為中國(guó)企業(yè)出海提供了機(jī)遇。

2022上?？爝f物流展，展位火爆預(yù)定中，盡早預(yù)留位置，爭(zhēng)取曝光率，領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，搶占行業(yè)商機(jī)。

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