回望歷史 汽車廠商除了生產(chǎn)汽車還做過什么？

自疫情爆發(fā)以來口罩成了硬通貨，“一罩難求“成了成為不少人的生活寫照。在龐大的市場(chǎng)需求面前，已有超過3000家企業(yè)臨時(shí)轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩。當(dāng)然國(guó)內(nèi)各大車企們也沒閑著，上下一心紛紛貢獻(xiàn)出自己的一份力量，“汽車牌口罩”開始加入戰(zhàn)局共同抵抗疫情。

上汽通用五菱就聯(lián)合供應(yīng)商通過改建生產(chǎn)線的方式轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩。包裝盒上寫著的硬核標(biāo)語(yǔ)：“人民需要什么，五菱就造什么”瞬間刷爆朋友圈。隨后五菱宣布，“五菱牌”口罩機(jī)正式下線。它也成為國(guó)內(nèi)第一家既生產(chǎn)口罩也生產(chǎn)口罩機(jī)的企業(yè)。

比亞迪旗下子公司汕尾比亞迪實(shí)業(yè)有限公司發(fā)生經(jīng)營(yíng)范圍變更，新增消毒液產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)。隨后比亞迪宣布，調(diào)配資源，著手防護(hù)物資生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造，援產(chǎn)口罩和消毒液，以滿足當(dāng)前對(duì)防護(hù)物資的迫切需求。

廣汽集團(tuán)不甘示弱，第一臺(tái)口罩生產(chǎn)設(shè)備早就已經(jīng)開始投入生產(chǎn)。這些設(shè)備中一部分用于廣汽自己生產(chǎn)，部分將提供給廣州市的其他國(guó)企進(jìn)行口罩生產(chǎn)。

在疫情爆發(fā)之初，全國(guó)各地便啟動(dòng)了一級(jí)響應(yīng)措施，并將此次疫情當(dāng)做一場(chǎng)建國(guó)以來的非常戰(zhàn)役，而口罩便成為了這場(chǎng)戰(zhàn)役中最重要的“子彈”。當(dāng)然汽車企業(yè)生產(chǎn)口罩有點(diǎn)“殺雞焉用宰牛刀”。不過在特殊時(shí)期，響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，為此次疫情貢獻(xiàn)出自己的一份力量，這也體現(xiàn)出了一個(gè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感。

其實(shí)早在二戰(zhàn)時(shí)期，車企造個(gè)坦克飛機(jī)大炮什么的都不在話下，當(dāng)然有些是社會(huì)責(zé)任感，有些是為了夢(mèng)想，還有些為了生存，今天我們就一起來看看汽車廠商們除了造車還造過一些什么吧！

一戰(zhàn)時(shí)期，奧托循環(huán)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)明者的兒子小奧托，與合伙人在德國(guó)墨尼黑創(chuàng)辦了巴伐利亞飛機(jī)制造廠，它就是著名的BMW寶馬公司的前身。

在父親專利到期后，奔馳和戴姆勒都投入到了研制汽車的道路上，而小奧托卻走上另外一條路—研制飛機(jī)。

也許是因?yàn)橐粦?zhàn)時(shí)期的德國(guó)王牌飛行員馮·里希特霍芬的戰(zhàn)績(jī)太過輝煌，這讓其他國(guó)家不得不忌憚德國(guó)的飛機(jī)制造技術(shù)以及優(yōu)秀的飛行員。

馮·里希特霍芬共擊落敵機(jī)80架，創(chuàng)造了一戰(zhàn)期間擊落敵機(jī)最多的紀(jì)錄，其駕駛的紅色涂裝的戰(zhàn)斗機(jī)被人稱之為“紅男爵”，只要其他國(guó)家見到天空中出現(xiàn)的紅色飛機(jī)都瑟瑟發(fā)抖。德國(guó)一戰(zhàn)戰(zhàn)敗后，凡爾賽條約規(guī)定不允許德國(guó)造飛機(jī)，哪怕是民用的也不行。

一戰(zhàn)結(jié)束后小奧托為了生存只能從天上回到地上，只是此時(shí)的地面交通工具已經(jīng)是奔馳和戴姆勒的天下，寶馬想和他們競(jìng)爭(zhēng)并不是一件容易事兒。

一戰(zhàn)后二戰(zhàn)前的奔馳

于是寶馬轉(zhuǎn)而設(shè)計(jì)制造出了著名的R32摩托車，寶馬的降維打擊也讓這款車型一經(jīng)推出就成為了經(jīng)典，而寶馬的摩托車業(yè)務(wù)也延續(xù)至今。

但是寶馬品牌的飛行夢(mèng)卻從未停下，寶馬的藍(lán)白方格旗廠徽第一次應(yīng)用在了這臺(tái)R32摩托車上，可以想象此時(shí)的小奧托是多么的不甘心，才會(huì)將自己的飛行夢(mèng)想寄托在了一輛摩托車的小小LOGO上。

一戰(zhàn)的失敗讓德國(guó)經(jīng)濟(jì)大幅下滑，這也讓奔馳和戴姆勒進(jìn)行了合并，開始了抱團(tuán)取暖。值得一提的是，此時(shí)的保時(shí)捷創(chuàng)始人斐迪南·保時(shí)捷博士在賽車領(lǐng)域?yàn)槠嚶?lián)盟品牌（現(xiàn)今奧迪的前身）設(shè)計(jì)的賽車屢獲佳績(jī)，將對(duì)手奔馳打的找不到牙。

于是他順理成章的被挖到了戴姆勒-奔馳的公司開始設(shè)計(jì)跑車。后來他希望的研發(fā)小型轎車愿景并不被高層所認(rèn)可，被人排擠后的他辭職創(chuàng)辦了保時(shí)捷公司，主要研發(fā)制造各種賽車。

幾年后，一個(gè)德國(guó)的“汽車狂人”希特勒希望創(chuàng)辦一款“國(guó)民轎車”而顧問們一致推薦保時(shí)捷博士承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)。

希特勒認(rèn)為“國(guó)民轎車”就應(yīng)該是一款結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的小型轎車，這與保時(shí)捷博士的想法不謀而合，于是大眾甲殼蟲的原型車由保時(shí)捷博士親自設(shè)計(jì)研發(fā)。戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，大眾品牌誕生，大眾汽車就是為了制造“國(guó)民轎車”而誕生的品牌。

這里不得不說一個(gè)有趣的小故事，“汽車狂人”希特勒，在宣布制造“國(guó)民汽車”的同時(shí)，也宣布了對(duì)汽車賽事的資助計(jì)劃，每年將補(bǔ)貼50萬(wàn)馬克資助車企參加國(guó)際性質(zhì)的賽事。而當(dāng)時(shí)能夠代表德國(guó)去站在國(guó)際舞臺(tái)的只有奔馳賽車。

那個(gè)時(shí)候的奔馳賽車

這個(gè)時(shí)候由四家經(jīng)營(yíng)困難的汽車公司合并后組成的汽車聯(lián)盟公司，也就是現(xiàn)如今奧迪汽車的前身，他們此時(shí)也希望拿到這筆補(bǔ)貼，并通過賽事來重整旗鼓。奧迪的創(chuàng)始人之一厄爾岑拉上了保時(shí)捷博士以及希特勒的好友賽車手漢斯·史德開始對(duì)希特勒進(jìn)行游說，并成功讓希特勒將這筆錢一分為二。這也讓奔馳在國(guó)際賽場(chǎng)上對(duì)同樣來自德國(guó)的奧迪互不相讓，保持著對(duì)立的姿態(tài)。

隨后“汽車狂人”希特勒大手一揮，變車了一個(gè)“戰(zhàn)爭(zhēng)狂人”，德國(guó)的老百姓們又開始勒緊褲腰帶全力準(zhǔn)備第二次世界大戰(zhàn)，新鮮出爐的幾百臺(tái)大眾甲殼蟲則被充了公，當(dāng)做了軍官用車。保時(shí)捷博士也開啟了另一個(gè)技能樹“研發(fā)坦克”，著名的虎式坦克、象式坦克背后就有保時(shí)捷博士的影子，他甚至將自己曾經(jīng)研發(fā)的燃油發(fā)電，輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的專利技術(shù)用在了虎式坦克上，比李想的理想ONE增程式混動(dòng)車型早了快一個(gè)世紀(jì)。

此時(shí)的戴姆勒奔馳卻聽到了錢串子的聲響，因?yàn)榈萝婇_始大量采購(gòu)軍用車輛。作為豪華車品牌的奔馳自然是不會(huì)放過討好德國(guó)“最牛車迷”的機(jī)會(huì)，希特勒要什么奔馳就造什么，甚至為希特勒提供了專屬的頂級(jí)防彈座駕770k，希特勒也將這款車作為禮物送給了軸心國(guó)的幾個(gè)老鐵，以顯擺大哥的頂尖汽車制造工藝。這也讓奔馳奠定了其豪華車型的地位。

二戰(zhàn)的開啟也意味著限制德國(guó)飛機(jī)制造條約的解除，此時(shí)的寶馬則火力全開，在各種類型飛行器上都使用上了寶馬研制的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，而軍用摩托車領(lǐng)域則由自己R75壟斷。希特勒除了把機(jī)會(huì)留給擅長(zhǎng)的人以外，也將機(jī)會(huì)給到了自己的好伙伴奔馳。

奔馳在二戰(zhàn)時(shí)期，除了給希特勒提供頂級(jí)的防彈車以外，同樣也提供了各類飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最為著名的當(dāng)屬Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)。奔馳為它打造了一臺(tái)DB 605系列V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1455馬力，其性能在二戰(zhàn)初始那可是碾壓級(jí)的存在。隨后德軍采用了裝備寶馬的14缸雙行星形氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)BMW801的Fw-190作為Bf-109的后繼機(jī)種。

然而讓這架Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)名揚(yáng)海外的卻是一個(gè)其貌不揚(yáng)的小伙，埃里?！す芈?duì)了，他的特殊之處就是被他擊落的敵機(jī)達(dá)到了352架。23歲時(shí)就已經(jīng)創(chuàng)造了世界空戰(zhàn)史上擊落敵機(jī)最多的飛行員榮耀，希特勒給這個(gè)小鮮肉頒獎(jiǎng)都頒到手軟。

戰(zhàn)爭(zhēng)后期，美國(guó)的P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)開始搭載了英國(guó)著名的羅爾斯-羅伊斯公司研制的梅林發(fā)動(dòng)機(jī)，羅爾斯-羅伊斯公司也就是大名鼎鼎的勞斯萊斯。P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)的強(qiáng)大性能讓埃里?！す芈{駛的Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)勢(shì)不在，如同戰(zhàn)爭(zhēng)后期的德軍一樣。這么來看，可以把它們當(dāng)成奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)與勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機(jī)的空中對(duì)決。

即使這樣，埃里?！す芈琅f能夠靠經(jīng)驗(yàn)持續(xù)刷新自己的擊落敵機(jī)的記錄，不過這時(shí)的他顯然意識(shí)到了戰(zhàn)爭(zhēng)即將失敗。于是他在擊落第301架敵機(jī)后回到家，緊緊擁抱他的女友烏施不停地吻她，并約定將婚期從圣誕節(jié)提前到了這個(gè)假期，他害怕自己再也回不來了，隨后便又匆匆奔赴戰(zhàn)場(chǎng)。

在德軍投降后，埃里希·哈特曼在捷克執(zhí)行了最后一個(gè)任務(wù)并擊落了最后一架蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)，將自己的記錄定格在了352架上。隨后便被美軍俘虜并交給了蘇聯(lián)，哈特曼被判處25年徒刑，最后通過西德總理以貿(mào)易協(xié)定換取關(guān)押戰(zhàn)俘的方式，提前讓埃里?！す芈氐嚼霞遗c分別了10年之久的女友烏施圓滿重逢。

奔馳則因?yàn)槎?zhàn)期間為德軍提供大量的軍用車輛，讓二戰(zhàn)結(jié)束后的奔馳汽車成為了“惡魔”的代名詞，海外資產(chǎn)被瓜分，奔馳民用車在一段時(shí)間內(nèi)也幾乎無(wú)人問津。用咱們常說的一句話“出來混，遲早是要還的”。

而在地球的另一端，由巖崎彌太郎一手創(chuàng)辦的三菱商會(huì)也在二戰(zhàn)期間成為了享譽(yù)全球的工業(yè)巨頭。三菱汽車便是三菱集團(tuán)旗下的一個(gè)子公司。三菱的標(biāo)志則來自巖崎彌太郎的家徽。

二戰(zhàn)時(shí)期日本作為東方戰(zhàn)場(chǎng)，其最大敵人是美國(guó)，由于日本是一個(gè)島國(guó)，工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，資源也十分匱乏，想要在戰(zhàn)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，只能以“數(shù)量不夠，質(zhì)量湊”的方式。所以確立了以單艘戰(zhàn)列艦的威力優(yōu)勢(shì)來抵消對(duì)方的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)的發(fā)展戰(zhàn)略。

二戰(zhàn)期間三菱重工制造了幾乎各式各樣的交通工具，只有你想不到，沒有他們做不到的。而最著名的就是人類歷史上最大的戰(zhàn)列艦之一武藏號(hào)戰(zhàn)列艦，它也是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)列艦，沒有之一。

武藏號(hào)戰(zhàn)列艦的主炮炮身重165噸，每發(fā)炮彈重1.5噸，一座炮塔內(nèi)三門火炮總重為1，720噸，相當(dāng)于一千輛家庭轎車的重量，而每發(fā)射一發(fā)炮彈就相當(dāng)于發(fā)射了一輛小汽車，這簡(jiǎn)直就是“海上哥斯拉”一般的存在，簡(jiǎn)直不敢想象。

這樣的海上巨無(wú)霸，你要是沒有個(gè)厚重裝甲，你都不好意思和敵人打招呼，你說這裝甲得有多厚？我覺得怎么的也得有個(gè)200毫米吧？200毫米只是在中間甲板處，舷側(cè)的裝甲達(dá)到了410毫米厚，你還別覺得弱，就這樣的裝甲能夠承受自身460毫米主炮在20000-30000米距離上的打擊。

萬(wàn)萬(wàn)沒想到，武裝到牙齒的海上巨獸武藏號(hào)戰(zhàn)列艦卻被美國(guó)的航母干趴下了。來自美國(guó)的兩艘航母無(wú)畏號(hào)和卡伯特號(hào)利用艦載飛機(jī)，經(jīng)過5輪的群毆后，最終擊潰了無(wú)敵一樣存在的武藏號(hào)戰(zhàn)列艦。玩過星際爭(zhēng)霸的小伙伴就知道，神族的航母靠小飛機(jī)可以造成巨大持續(xù)傷害，而人族的航母大和艦僅僅只能對(duì)一個(gè)單位造成巨大傷害。不好意思，不一小心暴露了年紀(jì)。

回到車上面，雖然武藏號(hào)戰(zhàn)列艦沉沒了，但隨后的日本軍工卻靠著三菱重工逐漸發(fā)展起來，而現(xiàn)在的日本海上自衛(wèi)隊(duì)幾乎一半的日本潛艇和三分之一的艦船都由三菱重工設(shè)計(jì)制造。前文也說了，三菱重工幾乎什么都制造，汽車當(dāng)然不在話下，隨后三菱汽車在70年代被獨(dú)立出來，成為了今天的三菱汽車。

三菱汽車在拉力賽場(chǎng)以及達(dá)喀爾上創(chuàng)造的三年冠成績(jī)也被人津津樂道。不過也許是日本的同行們都太過優(yōu)秀，資源的限制也讓大家都采用了“數(shù)量不夠，質(zhì)量湊”的策略，在隨后的競(jìng)爭(zhēng)中，三菱汽車逐漸慢下了腳步。

而三菱重工這艘軍工企業(yè)就像日本經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)“巨無(wú)霸”一樣的存在，旗下的企業(yè)太多太多，所以對(duì)于這個(gè)分出去的三菱汽車，就像武藏號(hào)戰(zhàn)列艦打出去的炮彈一樣并不怎么重視，以至于現(xiàn)在的三菱汽車甚至砍掉了轎車的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，專心生產(chǎn)SUV、越野車。

除了三菱品牌，日本現(xiàn)如今最大的汽車制造商豐田也不乏軍工背景，豐田在二戰(zhàn)時(shí)期是日本最主要的軍用車輛生產(chǎn)商，除了這點(diǎn)外，豐田品牌本身也是個(gè)半路出家的，開始并不是生產(chǎn)汽車的。

豐田品牌創(chuàng)始人叫豐田佐吉，13歲小學(xué)畢業(yè)后便開始隨父親學(xué)習(xí)木工。他在23歲時(shí)發(fā)明了日本第一個(gè)自動(dòng)紡織機(jī)，而后又精心修改設(shè)計(jì)完善出更加先進(jìn)的設(shè)備。由于產(chǎn)品十分出色，當(dāng)時(shí)世界第一的英國(guó)普拉特紡織機(jī)械廠開始向豐田申請(qǐng)購(gòu)買專利。

最終豐田佐吉真將專利賣了英國(guó)人，因此也得到了豐田汽車創(chuàng)始資金10萬(wàn)英鎊。豐田佐吉真將這筆錢交由自己的兒子豐田喜一郎，讓它去制造出日本自己的車。其實(shí)當(dāng)時(shí)日本已經(jīng)能造出汽車了，但是數(shù)量和水平還都極其有限。豐田喜一郎隨即開始了汽車研制，用中國(guó)車企喜歡的逆向開發(fā)制造汽車，最終在1935年制造出了自己的豐田A1轎車，上市后大獲成功，從此一路順風(fēng)順?biāo)饾u成為全球最大汽車廠商。

小結(jié)：除了前文提到的那些品牌外，其實(shí)還有很多汽車廠商都投入了制造武器的行列，比如我們熟知的通用就生產(chǎn)過M1卡賓槍，福特生產(chǎn)過B24轟炸機(jī)，克萊斯勒生產(chǎn)過美軍最強(qiáng)“謝爾曼”坦克，斯柯達(dá)生產(chǎn)過著名的捷克式輕機(jī)槍，而意大利的菲亞特則幾乎壟斷了各種軍用車輛，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)則由阿爾法羅密歐后來居上。

在汽車發(fā)展歷史長(zhǎng)河中，汽車制造并不是車企們唯一的業(yè)務(wù)，經(jīng)歷過戰(zhàn)爭(zhēng)的人們知道，只有贏得戰(zhàn)爭(zhēng)活下去才是最重要的，為了生存“汽車變戰(zhàn)車”并不稀奇。

其實(shí)，不僅僅是戰(zhàn)爭(zhēng)年代才會(huì)有“不務(wù)正業(yè)”的汽車廠商，在和平年代同樣不少。下面我們就來看看和平年代汽車廠商副業(yè)下的產(chǎn)物有哪些。

德國(guó)-大眾

1938年，大眾現(xiàn)總部所在地“狼堡”剛剛建立廠區(qū)，為了解決數(shù)千名員工的溫飽問題，大眾造了一個(gè)自己的肉制品加工廠。如今，從這里產(chǎn)出的“大眾牌”咖喱香腸已經(jīng)超過大眾汽車，成為了大眾最暢銷的單品！

其用的咖喱、香料、豬肉和牛肉都是當(dāng)天買來的新鮮原料，按照不同比例搭配生產(chǎn)。除此之外，公司還生產(chǎn)一款與香腸搭配的番茄醬。這些融入了大眾公司文化的咖喱香腸甚至還有自己專屬的零件編號(hào) —— 199 398 500A。

法國(guó)-標(biāo)致

標(biāo)致是法國(guó)代表性的家族品牌，誕生于1812年，當(dāng)時(shí)是靠做鋼鋸起家的。到了1840年，標(biāo)致賣出了第一款咖啡研磨器，再后來的1852年還生產(chǎn)過女士裙撐，1874年，標(biāo)致的首款胡椒研磨器誕生。

這么一個(gè)不起眼的小東西，標(biāo)致一直在研究讓它變得更加精致，乃至于能成為某些收藏愛好者的柜中物。據(jù)說現(xiàn)在法國(guó)的米其林三星以上餐廳中，標(biāo)致的研磨器是標(biāo)配，買齊一套的價(jià)格也是相當(dāng)不菲。除此之外，標(biāo)致在涉足汽車前還生產(chǎn)過頭發(fā)修建器、縫紉機(jī)、自行車等，但這些基本都已經(jīng)消失了。

日本-本田

本田素有技術(shù)宅之稱，在日本的全稱為“本田技研工業(yè)株式會(huì)社”，“技研”二字對(duì)本田而言可謂意義非凡。眾所周知，本田曾經(jīng)在汽車和摩托車領(lǐng)域都堪稱獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但它并不滿足局限于汽車和摩托車行業(yè)，為此本田先后研發(fā)推出了飛機(jī)、水泵、草坪機(jī)、割灌機(jī)、小型輪船發(fā)動(dòng)機(jī)、Honda步行輔助、UNI-CUB平衡車、機(jī)器人等。

以造飛機(jī)為例，本田早在1986年就開始小型航空器和航空器發(fā)動(dòng)機(jī)的研究。直到2015年，本田首款量產(chǎn)飛機(jī)HondaJet HA-420才終于獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局型號(hào)認(rèn)證，并展開客戶交付的工作。據(jù)悉，這架HondaJet HA-420的座艙只有5個(gè)位置，搭載通用本田合作開發(fā)的渦輪風(fēng)扇HF120發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力2095磅，爬升率為20.2m/s，巡航速度為778km/h，最大升限13100米，在同級(jí)別中具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。此外，在NBAA IFR備份燃油條件下，HondaJet的最大航程為1223海里（約2265公里）。

英國(guó)-勞斯萊斯

說到飛機(jī)，那就不得不提勞斯萊斯品牌，前文也說過，它在戰(zhàn)爭(zhēng)中一直制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)如今也是一樣。在航空領(lǐng)域它的名字就是大名鼎鼎的羅爾斯-羅伊斯，世界第二大航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

現(xiàn)如今，勞斯萊斯汽車制造業(yè)務(wù)已屬于寶馬品牌，勞斯萊斯的業(yè)務(wù)重心也一直都是偏向發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)才是勞斯萊斯核心，而我們熟悉汽車只是副業(yè)。

日本-雷克薩斯

說完了天上的飛機(jī)，就不得不提水里的游艇，2017年，雷克薩斯就已經(jīng)發(fā)布42英尺運(yùn)動(dòng)游艇的概念設(shè)計(jì)，而最終雷克薩斯給客戶帶來的是65英尺豪華游艇LY650。為了能打造尖端的續(xù)航技術(shù)，雷克薩斯和美國(guó)威斯康星州的Marquis Yachts游艇公司合作。

船體全長(zhǎng)19.94米、寬5.76米，由碳纖維+玻璃纖維打造，內(nèi)設(shè)兩張船長(zhǎng)座椅、兩張沙發(fā)、一個(gè)廚房以及三個(gè)帶獨(dú)立衛(wèi)生間的豪華臥室。

搭載兩臺(tái)沃爾沃Penta IPS發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率可達(dá)1350馬力/臺(tái)。無(wú)論動(dòng)力還是船上的配置都是向頂級(jí)游艇看齊的。

意大利-法拉利

說了那么多，最后來個(gè)最為重磅的，建造一座主題游樂園。沒錯(cuò)，就是法拉利。法拉利主題公園位于阿聯(lián)酋首都阿布扎比，斥資400億美元打造。

羅薩過山車：這是全世界最快的過山車，4.9秒即可從靜止加速至極速240公里/小時(shí)！垂直落差59米，重力加速度可達(dá)4.8G。光聽著就已經(jīng)爽翻了！當(dāng)然也有適合兒童的低速過山車、縮小版F1賽道等項(xiàng)目，這里就不多提了。

總結(jié)：

當(dāng)然，以上這些還不是全部，比如韓國(guó)的大財(cái)團(tuán)現(xiàn)代集團(tuán)，不僅制造汽車，業(yè)務(wù)范圍更多集中在基建和重工方面，當(dāng)然也有各類型的其他產(chǎn)業(yè)。說了那么多，縱觀歷史，汽車廠商也是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，由于在產(chǎn)業(yè)鏈上有著強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)，能夠更好更快的調(diào)整生產(chǎn)戰(zhàn)略，以滿足當(dāng)下的社會(huì)生產(chǎn)，所以現(xiàn)在的中國(guó)車企們生產(chǎn)個(gè)口罩什么的，真的只是小試牛刀。

不過隨著未來科技的進(jìn)步，也許越來越多的車企將會(huì)開啟跨界模式，生產(chǎn)更多我們意想不到的產(chǎn)品出來。5G的到來，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，能源技術(shù)成熟，未來更多車企們也將會(huì)投入更多的資源在全新的領(lǐng)域。

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AMEE2020上海國(guó)際汽車底盤系統(tǒng)與制造工程技術(shù)展覽會(huì)將于2020年10月26-28日在上海世博展覽館舉辦，預(yù)計(jì)將有350家世界各地企業(yè)參展，以及超過15000名汽車行業(yè)專業(yè)觀眾參觀！這是全球汽車行業(yè)唯一面向汽車底盤系統(tǒng)與制造工程技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)展覽會(huì).

AMEE2020將打造新能源汽車底盤系統(tǒng)智能化、電動(dòng)化、電子化、輕量化，自動(dòng)駕駛工程與底盤趨勢(shì)技術(shù)展區(qū)、以及乘用車、商用車、特種車底盤設(shè)計(jì)開發(fā)工程、先進(jìn)制造工程、底盤趨勢(shì)工程、精益產(chǎn)品工程等產(chǎn)業(yè)鏈前沿技術(shù)與解決方案展示平臺(tái)！

AMEE同期會(huì)議

ACS

上海國(guó)際汽車底盤系統(tǒng)制造工程大會(huì)

ACL

上海國(guó)際汽車底盤輕量化工程論壇

ATS

上海國(guó)際汽車傳動(dòng)系統(tǒng)工程大會(huì)

ABS

上海國(guó)際汽車制動(dòng)系統(tǒng)工程大會(huì)

ASS

上海國(guó)際汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工程大會(huì)

AEC

上海國(guó)際商用車自動(dòng)駕駛工程大會(huì)

BPM

新能源汽車電池托盤制造工程論壇

EVC

新能源汽車三電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)

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參展聯(lián)系：

聯(lián)系人：馬小姐 15121196695（同微）

              陳先生17269427257（同微）

電話：021-54700857/54700919

Q Q：418741956

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