AMEE2020上海國際汽車底盤系統(tǒng)與制造工程技術(shù)展覽會定于2020 年10 月26-28 號在上海世博展覽館舉辦，預(yù)計將有350家世界各地企業(yè)參展，以及超過15000名汽車行業(yè)專業(yè)觀眾參觀！

目前，有很多汽車制造業(yè)已認識到工業(yè)工程（Industrial Engineering，IE）在生產(chǎn)流水線方面應(yīng)用的重要性。本文針對汽車底盤裝配車間生產(chǎn)流水線的周期較長現(xiàn)狀，采用工業(yè)工程的方法和技術(shù)對裝配生產(chǎn)線進行流程分析和改善，并制定合理的工作時間，以提高裝配生產(chǎn)效率，同時降低生產(chǎn)成本。底盤裝配線的生產(chǎn)周期遠遠超過了其他幾條線的生產(chǎn)周期。底盤裝配線成為提高汽車生產(chǎn)效率的瓶頸工序，因此本文主要針對底盤裝配線進行研究。 

2020上海    AMEE汽車底盤系統(tǒng)與制造工程技術(shù)展

   底盤裝配線資訊：

　　1.裝配線線體設(shè)計 

　　1.1裝配線線體組成 

　　裝配線線體由驅(qū)動裝置、導(dǎo)向裝置、牽引鏈條、裝配臺車、液壓升降臺及基礎(chǔ)鋼構(gòu)件等組成。驅(qū)動裝置，包括電機、減速機、驅(qū)動輪等，電機功率：22kW，減速機型號：XWED128-391-22，電機與減速機之間傳動采用雙排套筒滾子鏈。導(dǎo)向裝置，包括導(dǎo)向輪、鏈條張緊裝置、方向調(diào)整裝置等，張緊裝置采用絲桿滑塊式張緊，支架為焊接結(jié)構(gòu)件。牽引鏈條為非標鏈條，承載力按裝配線體輸送最大牽引力確定，鏈條節(jié)距 260mm、破斷載荷 630kN。裝配臺車采用輕鋼結(jié)構(gòu)，車架支撐點配置專門機構(gòu)，滿足車架的翻轉(zhuǎn)前后支撐要求，裝配臺車依靠牽引鏈條拖動在軌道上運行，軌道頂面一般與地面平齊。液壓升降臺滿足汽車起重機底盤下線設(shè)計，由液壓站、油缸、連桿機構(gòu)、舉升平臺組成。 

　　1.2技術(shù)特點 

　?。?）裝配線為直線式牽引鏈條、裝配臺車地下自動返回，13 個工位，工位間距 12m，總長度為 156m。裝配線為間歇式輸送，輸送速度變頻可調(diào)，每一個節(jié)拍為一個工位， 最后一個工位為下線工位，汽車起重機底盤裝配完成后利用液壓升降臺舉升與裝配臺車脫開，并利用自身動力自行下線。 

　?。?）裝配線的牽引鏈條鏈板、軌道與地面平齊，工人操作接近性好，作業(yè)方便。車架放在裝配臺車前、后支撐上，裝配臺車的支撐機構(gòu)可根據(jù)車架寬度及結(jié)構(gòu)特點調(diào)整支撐點，適應(yīng)車架正反面放置固定的要求。牽引鏈條與裝配臺車前支撐通過插銷連接，拖動裝配臺車運行，應(yīng)用方便、快捷、適應(yīng)性強。插銷帶自鎖裝置，裝配臺車地下返回時插銷不致脫落。 

　?。?）裝配線牽引鏈條采用模鍛鏈，鏈條上預(yù)留插銷孔，孔間距按一定模數(shù)設(shè)置，一方面應(yīng)滿足與裝配臺車的可靠連接，另一方面通過插銷孔位調(diào)整滿足不同長度底盤車架支撐要求。 

　?。?）裝配線的控制系統(tǒng)采用 PLC 集中控制，觸摸屏人機對話，電控元件采用歐姆龍或西門子公司產(chǎn)品，可滿足生產(chǎn)線高可靠性要求。在每個工位設(shè)有氣動控制閥， 每個工位的完工信號送到 PLC，PLC收到每個工位的完工信號后鳴響警鈴，控制電機帶動裝配線啟動，在每個工位設(shè)一個緊急制動閥，以備在緊急狀態(tài)下人工干預(yù)。變頻調(diào)速器對電機的控制采用無級調(diào)速，裝配線可根據(jù)生產(chǎn)批量要求，設(shè)定裝配線的轉(zhuǎn)速。 

　?。?）設(shè)計中應(yīng)充分考慮拆卸和維修的方便，全線預(yù)留 2 處～3 處檢修出入口。 

　　2.重型汽車底盤裝配線工藝及應(yīng)用 

　　2.1油液加注設(shè)備 

　　根據(jù)油液加注種類分齒輪油加注機、柴油加注機、防凍液加注機。油液加注采用定量加油。齒輪油冬季黏度較大加注困難，齒輪油加注機配置專用加熱裝置。由于底盤車架與車橋橋殼間距小，加油口周圍空間較小，齒輪油加注操作有一定難度，設(shè)計齒輪油加注槍采用萬向加注槍口，解決加注空間小，較難接近加油口的問題。柴油、防凍液加注機供油管采用盤管器避免油管拖地。加注槍槍頭均采用防滴漏裝置，避免油液外漏，對地面造成的污染。 

　　2.2螺栓緊固設(shè)備 

　　螺栓緊固設(shè)備和專用裝配設(shè)備：關(guān)鍵部件的螺栓一般采用電動擰緊機，可以有效的控制擰緊力矩，監(jiān)控擰緊過程，擰緊設(shè)備帶電腦控制裝置，預(yù)先根據(jù)不同產(chǎn)品螺栓規(guī)格及擰緊力矩的要求輸入電腦，工作時僅輸入產(chǎn)品的型號，自動調(diào)節(jié)擰緊設(shè)備的擰緊力矩。應(yīng)用范圍包括前后橋懸掛安裝、中心回體安裝、輪胎安裝等。專用設(shè)備的使用既降低工人的勞動強度，又保證了裝配質(zhì)量。 

　　2.3車架翻轉(zhuǎn)設(shè)備 

　　底盤裝配特點首先車架反轉(zhuǎn)上線安裝車架下部零部件如前、中、后橋及線束、油管等。車架下部零部件安裝完成后車架需翻轉(zhuǎn)進行正面零部件的安裝。車架翻轉(zhuǎn)機專門針對汽車起重機底盤車架的翻轉(zhuǎn)而設(shè)計。車架翻轉(zhuǎn)機主要由翻轉(zhuǎn)裝置、夾緊裝置、定位裝置、動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。為適應(yīng)車架長度變化范圍大的特點，翻轉(zhuǎn)機做成兩部分，一部分為固定端，為翻轉(zhuǎn)車架的驅(qū)動端；一部分為可在軌道上自由滑動端，通過滑動適應(yīng)不同車架長度。車架翻轉(zhuǎn)、夾緊機構(gòu)采用液壓裝置、滑動端定位采用氣動裝置，翻轉(zhuǎn)機控制采用手動液壓閥控制。 

　　2.4工具吊掛系統(tǒng)及供氣盤管 

　　各裝配工位設(shè)置工具吊掛系統(tǒng)，按工位作業(yè)要求配置動力管線，動力管線主要為壓縮空氣管道，少量為電源線。螺栓緊固工具一般為風動工具，壓縮空氣供氣壓力一般為 0.6MPa，供氣管未端設(shè)配氣器，根據(jù)要求設(shè) 1 個～3 個供氣接頭。少量為電動工具，主要為緊固力矩要求較高的工位。配置專用工具吊掛裝置，使工人作業(yè)時工具取用更加方便

同期底盤專題會議：

ACL2020上海國際汽車底盤輕量化工程論壇

Automotive Chassis Lightweight Engineering Forum

涉及：底盤輕量化設(shè)計、輕質(zhì)材料、輕量化工藝

時間：2020年10月，地點：上海

ACS2020中國汽車底盤技術(shù)總監(jiān)峰會

China Automotive Chassis Technical Director Summit

涉及：100+底盤技術(shù)總監(jiān)深度峰會（特邀制）

時間：2020年10月，地點：上海

致電：172 6942 7257陳先生

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