AMEE-2020上海國際汽車底盤系統(tǒng)與制造工程技術(shù)博覽會（上海汽車底盤展）

市場背景

汽車底盤由動力傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等四大系統(tǒng)組成，底盤四大系統(tǒng)影響著整車動力性能、安全性能、駕駛性能、舒適性能等，隨著 5G 時代的來臨，自動駕駛、人工智能、車聯(lián)網(wǎng) / 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等在汽車行業(yè)的應(yīng)用將成為汽車行業(yè)下一個發(fā)展趨勢和熱點(diǎn)。

自動駕駛技術(shù)與汽車底盤四大系統(tǒng)密切相關(guān)，為此 AMEE2020 上海國際汽車底盤系統(tǒng)與制造工程技術(shù)展覽會特別設(shè)立自動駕駛工程與底盤趨勢技術(shù)展區(qū)，展示自動駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)與底盤系統(tǒng)的融合 - 應(yīng)用 - 趨勢技術(shù)，推動自動駕駛技術(shù)的更快落地和發(fā)展

展會介紹

AEE 汽車工程會議平臺自 2018 年開始舉辦國內(nèi)首個汽車底盤系統(tǒng)制造工程大會，經(jīng)過兩屆大會的成功舉辦，無論在技術(shù)性、權(quán)威性、影響力等方面都取得了行業(yè)認(rèn)可，并積累了大量優(yōu)質(zhì)資源，在汽車行業(yè)發(fā)展的新形勢和新市場需求下，AEE 汽車工程會議平臺將從 2020 年開始在上海舉辦行業(yè)首個汽車底盤系統(tǒng)工程領(lǐng)域的專業(yè)展覽會。

AMEE2020 上海國際汽車底盤系統(tǒng)與制造工程技術(shù)展覽會將于 2020 年 10 月26-28 號在上海世博展覽館舉辦，這是汽車行業(yè)第一個專門針對底盤系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域舉辦的專業(yè)技術(shù)展覽會，AMEE 將打造新能源汽車底盤系統(tǒng)智能化、電動化、電子化、輕量化，以及乘用車、商用車、特種車底盤設(shè)計開發(fā)工程、先進(jìn)制造工程、底盤趨勢工程、精益產(chǎn)品工程等產(chǎn)業(yè)鏈前沿技術(shù)與解決方案展示平臺

展會數(shù)據(jù) ：

7+

同期會議

涉及底盤設(shè)計開發(fā)、制造工藝、輕量化、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、新能源三電系統(tǒng)、自動駕駛工程等

8+

主題展區(qū)

底盤設(shè)計開發(fā)工程

底盤系統(tǒng)輕量化工程

底盤零部件制造工藝與設(shè)備

底盤智能裝配與檢測技術(shù)

自動駕駛工程技術(shù)

智能化、電子化、電動化底盤技術(shù)

底盤系統(tǒng)零部件

底盤集成技術(shù)

350+

展商

350+來自世界各地的參展商齊聚上海，打造全球底盤系統(tǒng)

產(chǎn)業(yè)鏈的盛會和風(fēng)向標(biāo)！

15000+

專業(yè)觀眾

整車制造（乘用車、商用車、新能源、特種車）

底盤系統(tǒng)（動力傳動與總成、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)）

政府及研究機(jī)構(gòu)（設(shè)計院、大學(xué)、研究院、政府）

新能源三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）

關(guān)注電機(jī)的人士往往會這樣認(rèn)為電機(jī)鐵心材料是決定電機(jī)性能的關(guān)鍵。這是因?yàn)殍F損(電機(jī)的損耗要素之一)的大小與鐵心材料相關(guān)。然而，我覺得最適合電機(jī)的鐵心材料卻不容易確定。選擇鐵損小且效率高的鐵心材料，但也不能使用飽和磁通密度低而無法產(chǎn)生較大磁力的材料，還要考慮加工難度、劣化程度、以及與永磁體之間的切合度等。

電動汽車驅(qū)動電機(jī)的三大指標(biāo)和六大要求

三大指標(biāo)：

最大行駛里程(km)：電動汽車在電池充滿電后的最大行駛里程；

加速能力(s)：電動汽車從靜止加速到一定的時速所需要的最小時間；

最高時速(km/h)：電動汽車所能達(dá)到的最高時速。

六大要求：

1、高過載能力：工業(yè)電機(jī)只要求有2倍的過載就可以了，而電動汽車驅(qū)動電機(jī)需要有4-5倍的過載以滿足短時加速或爬坡的要求；

2、寬調(diào)速能力：工業(yè)電機(jī)只需要達(dá)到恒功率是基本速度的2倍即可，而電動汽車的最高轉(zhuǎn)速要求達(dá)到在公路上巡航時基本速度的4-5倍。

調(diào)速范圍應(yīng)包括恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)，低速運(yùn)行輸出的恒定轉(zhuǎn)矩大，以滿足汽車快速啟動、加速、負(fù)荷爬坡等要求;高速運(yùn)行輸出恒定功率，有較大的調(diào)速范圍，以滿足平坦的路面、超車等高速行駛的要求。

3、工業(yè)電機(jī)只需根據(jù)典型的工作模式設(shè)計，而電動汽車驅(qū)動電機(jī)需要根據(jù)車型和駕駛員的駕駛習(xí)慣設(shè)計。

4、工業(yè)電機(jī)通常對功率密度、效率和成本進(jìn)行綜合考慮，在額定工作點(diǎn)附近對效率進(jìn)行優(yōu)化即可，而電動汽車驅(qū)動電機(jī)要求有高度功率密度（一般要求達(dá)到1kw/kg以內(nèi)）和好的效率圖（在較寬的轉(zhuǎn)速范圍和轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)都有較高的效率），從而能夠降低車重，延長續(xù)駛里程；

5、工業(yè)電機(jī)只有某一種特定的性能要求，而電動汽車驅(qū)動電機(jī)要求工作可控性高、穩(wěn)態(tài)精度高、動態(tài)性能好。

6、工業(yè)電機(jī)通常在某一個固定位置工作，而電動汽車驅(qū)動電機(jī)被裝在機(jī)動車上，空間小，工作在高溫、壞天氣、及頻繁振動等等惡劣環(huán)境下。

展會聯(lián)系：172 6942 7257陳先生

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